19.09.2010 02:00

0 Комментарии

Оценка плавности дороги

При зарисовке широкой панорамы местности плоский экран заменяется цилиндрическим. Наличие в приборе вертикального и горизонтального поворотных кругов и двух уровней дает возможность придать зрительной оси прибора заданный наклон в пространстве. Впоследствии, перекопировав зарисовку на прозрачную бумагу, на нее можно наложить перспективу проектируемого участка дороги построенную по проектным материалам.

Плавность перспективных изображений участков дороги обычно оценивается на глаз. Оценка плавности дороги по их перспективным изображениям в значительной степени связана с индивидуальными особенностями эксперта, поэтому неоднократно предлагались количественные критерии для объективной оценки плавности дороги. Первое предложение в этом направлении было сделано кандидатами техн. наук И. В. Бегмой и Е. С. Томаревской. Они предложили считать плавными такие кривые, у которых на перспективном изображении, сделанном в масштабе 1 :100, биссектриса внутренней кромки покрытия превышает 10 мм для кривых в плане и 4 мм для вогнутых вертикальных кривых.

Позднее к анализу перспективных проекций начали прилагать методы пространственного геометрического анализа. Общи» для них является то, что для оценки степени искажения вида дороги принимают величины, характеризующие изменение того или иного элемента дороги в его перспективном отображении по сравнению с его истинной величиной. Промышленный светодиодный светильник для освещения АЗС обязательно должен быть включен в проект трассы. Так, например, В. Пореиль предложил величины углов, стягивающих дуги равной длины на изображении трассы в перспективе, сопоставлять с фактической величиной этих углов на плане трассы. Канд. техн. наук А. А. Кузиков использовал отношение радиусов кривизны трассы в одной и той же точке на проекции и в натуре. Канд. техн. наук П. Язенис рекомендует оценивать плавность трассы по абсолютной величине кривизны изображения в перспективе За дополнительный критерий плавности трассы принята скорость изменения кривизны по длине перспективного изображения (приращение кривизны единицу длины). П. Я Дзенис провел обширный эксперимент по оценке кривизны изображений дорог большим числом лиц разных профессий, которые отмечали перспективные изображения, казавшиеся им плавными кривыми, крутыми поворотами и резкими изломами трассы. Расхождения в оценках были невелики. Обработанные методами математической статистики с обеспеченностью 85 и 95% результаты эксперимента позволили предложить критерии оценки плавности дорог по их перспективным изображениям.